8100 ECO-CLEAN 0W-30: Lubrificante sintético de alto desempenho para motores movidos a diesel e gasolina
Danilo Silva
Engenheiro de Aplicações
Acompanhando as tendências do mercado automotivo nacional e respeitando o nosso princípio em fornecer lubrificantes de alto desempenho e aplicação adequada para os veículos, nós disponibilizamos para o mercado brasileiro o lubrificante ideal para atender os lançamentos mais recentes das marcas Jaguar, Land Rover, Fiat e Jeep, o MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-30.
Talvez você já tenha percebido que os motores modernos exigem viscosidades cada vez mais baixas. A tecnologia dos motores e, consequentemente, as recomendações dos fabricantes indicam o uso de lubrificantes com grau de viscosidade 5W ou 0W, capazes de proporcionar excelente fluidez no momento da partida frio combinado com ótima proteção quando o motor se encontra em temperatura de serviço.
Certamente, o primeiro passo na hora de escolher o lubrificante ideal é verificar se a norma indicada no manual do proprietário é atendida pelo produto a ser escolhido. Todavia, podemos destacar algumas tendências para estar atento em relação ao óleo de motor utilizado pela montadora para o seu veículo. Veja um pouco mais sobre o nosso produto:
MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-30
Normas e especificações:
API SN
ACEA C2
FORD WSS-M2C950-A
JAGUAR-LAND ROVER STJLR.03.5007
FIAT 9.55535-DS1
FIAT 9.55535-GS1
CHRYSLER MS-13340
CHRYSLER MS-90047
O MOTUL 8100 ECO-clean 0W-30 possui óleos básicos sintéticos de alto desempenho e nível reduzido de SAPS (cinzas sulfatadas, enxofre e fósforo) para impedir o entupimento prematuro do sistema de pós-tratamento de gases. Assim, ele evita a necessidade de ciclos de regeneração com alta frequência e prolonga a vida útil do componente.
Com o grau de viscosidade SAE 0W-30, o atrito hidrodinâmico do óleo diminui, gerando economia de combustível, especialmente quando o óleo estiver frio. Além disso, melhora o fluxo de óleo na partida e redução no tempo para atingir a pressão de óleo adequada.
Apesar de estar em conformidade com especificações Ford e Chrysler e, eventualmente, possa ser aplicado em outros veículos, no Brasil, a principal aplicação deste produto será para os veículos Jaguar, Land Rover, Jeep e Fiat. Por isso é válido explicarmos com mais detalhes a exigência dessas montadoras.
Jaguar – Land Rover
As marcas de veículos Jaguar e Land Rover são propriedades da mesma empresa e compartilham algumas tecnologias e, nesse caso, o mesmo padrão de norma para o óleo de motor, a especificação STJLR.03.5007.
Essa norma é dedicada às aplicações de motores recentes movidos a diesel, como é o caso do Ingenium 2.0 que equipa o Jaguar F-Pace entre 2017 e 2020; Discovery Sport, Range Rover Evoque, Defender e outros.
O padrão começou a ser utilizado em 2015 na Discovery Sport e se tornou a versão utilizada pelas marcas para todos os modelos a diesel em vigência no país, atendendo motores diesel 2.0 e 3.0, além de ser o produto ideal para o novo modelo Range Rover equipado com motor movido a gasolina da BMW N63B44.
É destacável também que nos modelos mais antigos a diesel, principalmente da marca Land Rover entre 2011 e 2020, o manual do proprietário indicava o uso preferencial de lubrificante com o padrão STJLR.03.5005 ou norma Ford WSS-M2C934-B. Essas especificações baseiam-se na ACEA C1 que atualmente se encontra obsoleta na versão mais recente da associação europeia de fabricantes de automóveis, ACEA-2021. Portanto, assim como o padrão europeu, o grupo alterou a sua recomendação comum e a substituiu pelo padrão citado acima.
Veja alguns exemplos de aplicação do nosso produto:
F-Pace (X761) com motor Ingenium 2.0 (diesel) – 2017 a 2020
Defender 90 / Defender 110 com motor Ingenium 2.0 (diesel) – a partir de 2022
Discovery Sport (L550) com motor Ingenium 2.0 (diesel) – 2015 a 2020
Discovery (L462) com motor Ingenium 2.0 e 3.0 (diesel) – a partir de 2021
Renge Rover (L460) com motor Ingenium 3.0 (diesel) – a partir de 2022
Range Rover Evoque (L538) com motor Ingenium 2.0 (diesel) – entre 2015 e 2019
Range Rover Sport (L494) / Range Rover Velar (L560) com motor Ingenium 2.0 e 3.0 (diesel) – entre 2017 e 2022.
Fiat – Jeep
O grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), agora Stellantis (após a união com o Grupo PSA), passou por algumas mudanças nos últimos anos, desde a formação de um novo grupo até atualizações nos veículos das marcas.
Nas marcas Fiat e Jeep, os novos motores Turbo Flex (GSE Turbo) foram lançados em 2021 já em conformidade com a exigência da norma de emissões de poluentes que entrou em vigência no Brasil em 2022, Proconve L7. Com isso, Fiat e Jeep do Brasil seguiram a recomendação de óleo do motor comum ao que há alguns anos é utilizada no mercado europeu para as respectivas marcas.
Para motores Turbo Flex, 1.3 16 válvulas e 1.0 12 válvulas, o proprietário do veículo encontrará a recomendação de lubrificante sintético com grau de viscosidade 0W-30 e nível ACEA C2 ou a norma FIAT 9.55535-GS1.
Veja alguns exemplos de aplicação do nosso produto:
Fiat Pulse com motor 1.0 12v Turbo Flex – a partir de 2022
Fiat Toro com motor 1.3 16v Turbo Flex – a partir de 2021
Jeep Compass com motor 1.3 16v Turbo Flex – a partir de 2021
Jeep Commander com motor 1.3 16v Turbo Flex – a partir de 2021
Jeep Renegade com motor 1.3 16v Turbo Flex – a partir de 2022
Mas, se você estiver em dúvida sobre qual óleo de motor usar em seu veículo, consulte o nosso Guia de Aplicação, disponível gratuitamente também através do aplicativo Motul Expert, no Google Play e App Store!
